采訪組：洪凱文、趙玉晗、楊憶
采訪時間：2022年9月5日
采訪對象
沈小和，1947年9月生，1979年7月加入中國共產黨，浙江一建第一工程公司原主任工程師，曾獲1995年、1996年、2000年集團優秀共產黨員稱號，發表獨立或合著論文5篇，申報專利1項。曾出國建設伊拉克薩瑪瓦住宅小區、伊拉克巴格達加德里亞小區等項目，參與筧橋機場、華東勘測設計大樓、之江飯店、杭州天成絲織廠等工程建設。
采訪組：沈老，您好。能簡單講講您的工作經歷嗎？
沈小和：我是1969年3月從浙江省建筑工業學校施工專業畢業，進入浙江一建第三工程公司泥工班組做了三年泥工。這以后，我又在事務長、料工、材料、采購等工作做了一段時間，最后回到技術崗位。
回到技術崗位以后，我參與到華東勘測設計大樓、之江飯店、杭州天成絲織廠、杭州市工商銀行金融大樓等工程，分別擔任第六工程公司、第一工程公司的主任工程師。在這期間，我也一直在鉆研技術攻堅，總結施工檢驗，發表獨立或合著的多篇論文，申報專利1項。
采訪組：您在泥工班組從事泥工工作的時候，有哪些讓您印象深刻的工程呢？
沈小和：我做泥工最后一個工程就是筧橋機場，這個項目是為了尼克松訪華特意建造的。1971年11月8日，中央批下工程，11月13日，一建工人就進場施工了，要求3個月完成任務。
那時候一建人一刻不停搶進度24小時三班制工作，連元旦那晚都燈火通明。當時要求立體操作，候機大廳里又要做地面，又要做墻面，還要同時做平頂，所以我們就想了個辦法。架子工在搭滿堂腳手架的時候，在每個架子立桿下面都用扣件鏈接了一根短立桿，等下面地坪鋪到該立桿的位置時，就把短立桿收起，等該部位地坪做好以后再把短立桿放下來接上。粉刷室外大踏步，當時施工的時候是冬天，石屑水泥砂漿干得慢，沒辦法做斬假石。所以我們就在需要做斬假石的大踏步范圍搭了一個棚子，在棚外面裝了鍋爐，把暖氣通進棚內，提高溫度，保證斬假石踏步按計劃完成。可以說一建在建造筧橋機場的時候，為了提升工作效率縮短工期，我們浙江一建的工人想了很多的小妙招，用3個月時間搶出了“筧橋速度”。
采訪組：能和我們聊一聊出國到伊拉克做工程的經歷嗎？
沈小和：當時是我帶著97名工人，1985年1月10日從杭州乘火車到北京轉機到達伊拉克薩瑪瓦，參與當地住宅小區內外裝飾工作。
該項目一共有50棟3層住宅，有兩種戶型，一種是12戶一幢，另一種是6戶一幢，一共是456戶。這個項目雖然都是3層樓，但是外腳手架有5排，三個架子工拆拆搭搭時間來不及。我當時看到現場有兩臺汽車吊，所以我就和架子工商量了一個辦法。一邊的工程做好以后，架子工就馬上把外架分段拆開，保留橫排的連接部分，然后把分段的架子用鋼絲繩作臨時固定，用汽車吊吊到下一棟需要施工的外立面部位，將分段的外架連成整體固定后，就又可以繼續使用了，我們的架子工工作效率也大大提高。當時伊拉克的監工過來看到我們如此操作也覺得非常震驚。
采訪組：能講講您在從事工程技術管理工作數十年中的技術創新嗎？
沈小和：技術創新還是比較多的，只有不斷提高技術水平，才能為國家和企業作出更大的貢獻。我在第六工程公司做主任工程師的時候，參與到杭州天成絲織廠項目的施工，天成絲織廠當時是屬于大跨度工業廠房，噴織車間橫向軸線凈跨31.2米，這中間沒有一根柱子，大梁截面2.1*0.4米都是用鋼筋混凝土預應力結構做下來的，這在當時非常少見。
當時東西方向的樓面次梁，每根梁設二根無粘接預應力筋，橫向每根大梁布設6束有粘結預應力筋，采用二端張拉，而三層柱子預應力筋下端將預應力筋端頭壓花后直接埋入柱砼內，柱頂預應力筋單頭張拉，該工程設計當時還專門作了微振分析。那個時候，為了做好這個項目，我們特意到柳州把張拉設備采購進來，又到上海去學習預應力張拉施工工藝，甚至在張拉之前，我們還請了柳州廠專業張拉隊的兩位師傅來作技術指導。當時這個工程影響還是蠻大的，很多設計院、施工單位都派專業人員前來參觀學習，這項設計成果還獲得了1994年聯合國TIPS中國國家分部“發明創新科技之星獎”，工程竣工后我把施工經驗總結寫成論文，發表在1994年第5期《建筑施工》雜志上。
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